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河南：氢燃料公交四年“种下”190万棵树时间：2023-02-20 中国人每花10块钱，就有1块钱花在汽车上。作为消费市场的顶梁柱，汽车行业是扩大内需、拉动消费的“大头”。随着比亚迪、宁德时代等行业巨头先后“落子中原”，河南汽车行业迎来换道领跑的新机遇。 电动化、智能化、网联化，成为汽车行业未来的发展方向。新能源商用车领域是河南的一个优势板块，但汽车产业和先进省份相比依然存在较大差距。河南汽车产业，还要在科技创新投入、增加高层次创新平台、壮大创新主体实力、引进和培育高端创新人才团队、数字化转型等方面下功夫。 【突破】氢燃料公交四年“种下”190万棵树 一辆氢燃料电动车，一年能减少多少碳排放？在郑州首批燃料电池公交运营满4周年后，这个问题有了明确的答案。 研究表明，氢燃料公交单车每运行1万公里，便可实现二氧化碳减排11.8吨左右。大河报·豫视频记者从宇通集团了解到，郑州公交宇通燃料电池车型累计保有量达323辆（10.5米/12米）。据此推算，4年时间里，郑州氢燃料公交总计已减少碳排放超3万吨，这相当于种植了1900000棵树。 “双碳”目标之下，氢能被称为绿色低碳转型的重要载体。河南氢能与燃料电池汽车产业研究院院长、宇通客车燃料电池专业首席工程师张龙海告诉大河报·豫视频记者，宇通目前已经开发出80kW级、120kW级燃料电池系统，更大容量的车载氢系统，有效提升车辆续航里程。“这些技术突破都在进一步推动客车、卡车、环卫车等各类氢燃料商用车的应用示范推广。”他说，宇通目前已掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术，形成了包含客车、卡车、环卫车等在内的新能源商用车全系产品布局。 【转型】氢能源开辟新赛道 氢能源电池公交车，也契合了城市公共交通高质量发展的要求。 今年1月31日，河南省政府办公厅印发了《河南省关于深入贯彻公交优先发展战略推动城市公共交通高质量发展的实施意见》，提出到2025年，全省城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，智能化、绿色化、多元化发展取得新突破，高质量发展成效明显。 根据规划，河南将围绕交通运输领域碳达峰、碳中和目标，加快新能源公交车推广应用。支持燃料电池汽车示范应用郑州城市群内有关城市开展氢能源公交车示范应用。 张龙海说，按照混合动力→纯电动→燃料电池的技术路线，宇通通过实施国家、省市重大科技项目，持续推进整车动力系统、控制系统等关键核心技术攻关。 下一步，宇通还将把握商用车行业“新能源化、智能网联化”发展脉搏，完善新能源商用车上下游产业链，并以“链主”身份驱动新能源商用车产业集群发展。 【方向】整车产业集聚态势明显 和前些年相比，新能源汽车不再是另类。近几年来，随着新能源汽车市场持续高速增长，产品品质和认可度的全面提升，国内汽车市场逐渐成为全球领域电动车细分市场的创新高地。去年12月21日，河南省新能源汽车产业高质量发展论坛发布了《河南省新能源汽车产业发展研究报告》。2021年，我省汽车整车产销分别实现56.2万辆和56.7万辆。其中，新能源汽车实现产销分别为6.6万辆和6.6万辆，占全省汽车总量的11.7%和11.6%。“河南省新能源汽车整车产业集聚态势较为明显。”业内人士指出，基本形成以郑州为主，开封为辅，洛阳、焦作、许昌、安阳等地共同发展的态势。 在“双碳”目标之下，长远来看，新能源汽车潜力和市场广阔。《华尔街日报》中文网15日报道，欧洲议会批准2035年起禁售新的汽油动力汽车。多个行业组织表示，这将导致使用传统内燃机的新车销售停止，并加速向电动汽车转变的步伐。 根据《进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，到2025年，河南新能源汽车年产量突破150万辆，占全省汽车产量的比例超过40%。努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。河南将以郑州为中心发展整车产业，努力建成具有全国影响力的新能源汽车产业基地。 【行业】整体科创实力不强 “相对于整车制造企业，河南的汽车零部件企业，多是河南本土培育，在国内整个行业中处于中等偏上的位次。”河南省汽车行业协会副秘书长李金保说，部分零部件企业在国内名列前茅。位于南阳的飞龙股份是国内最大的汽车水泵生产企业，现具备年产1100万只汽车水泵的生产能力。焦作市则分布着目前全球最大的发动机气缸套供应商。 专用车制造，也是河南的相对优势产业之一，李金保介绍说，专用车销量位居全国第五。驻马店的中集华骏，在半挂车领域常年居于行业第一位。 不过，整体来看，河南汽车产业无论从行业产值还是营业收入来说，和制造业大省均有较大差距。江苏省去年2500多家规上汽车产业企业实现营业收入9283.6亿元。浙江省去年的汽车产业规模，已突破7000亿元，让汽车产业跃升为浙江的第五大产业。根据河南省财政厅数据，去年全省工业企业营业总收入规模前五名中，并没有汽车行业的身影。 “除了产业规模存在差距外，我省汽车行业科技创新整体实力不强、引领带动能力不足的基本面没有根本改变。”河南省人工智能研究院副院长邱道尹分析说，汽车行业存在科技创新投入不足、原始创新能力依然薄弱、高层次创新平台较少、关键核心技术攻关能力不强、创新主体实力不强、高端创新人才团队匮乏等问题，已成为制约汽车行业发展的突出短板。 【路径】借助数字化实现“快鱼吃慢鱼” 今年1月29日召开的全省工业和信息化工作会议上，西峡县众德汽车部件有限公司引起了参会人员的关注。据悉，该公司掌握的1.0-2.5T高镍、耐热钢涡轮增压器分总成制造关键技术，技术指标达到国内领先，部分指标达到国际先进水平，成为国内涡轮增压器分总成领军企业之一。 “关注高附加值、高端化产品，企业才有竞争力，才能进入主流市场。”公司总经理田龙说，目前汽配业已进入产品换代周期短、快时代，谁先进入市场，谁就能达到“快鱼吃慢鱼”效果。 他说，公司近五年投入研发费用3.2亿元，其中2022年投入研发费用9000万元，占销售收入8%。同时，加大新材料、新工艺、新产品的创新和研发，共研发、量产主流市场流行的涡轮增压器分总成62款。 围绕涡轮增压器分总成智能工厂建设，努力达到智能化设备先进，信息化管理系统安全可靠，产量比传统工厂产出水平提升了40%以上，单人生产效率提升50%，车间产线生产效率提升14%，人员优化35%，人工成本下降25%。 这也为河南汽车行业的数字化转型、高质量发展提供了参考和路径。艾瑞咨询认为，国产乘用车品牌借助“电动化、智能化、网联化”的发展路径，甚至在诸多领域已经超越合资品牌。 邱道尹说，随着汽车生命周期不断缩短和消费者需求不断变化，河南汽车行业急需数字化能力缩短研发周期。而全局化的数据，能打通市场、计划、生产、物流、仓储等关键环节，促进河南汽车产业的优化升级。 |
